这些年，轿车出售数量快速增长，民用轿车保有量大幅提高。但是，轿车修理职业暴露出的信息不揭露、花费不通明、不诚信等疑问也很杰出。《轿车修理技能信息揭露施行管理方法》的发布，表明破除汽修职业独占、推动轿车修理**公平竞争变成必定趋势

　　日前，**运输部、环保部、商务部、工商总局等8有些联合发布了《轿车修理技能信息揭露施行管理方法》（下称《方法》），《方法》自2016年1月1日起施行，清晰轿车出产者应选用网上信息揭露方式，揭露所出售轿车车型的修理技能信息。

　　●  打破独占迎机会 

　　“这次《方法》大的创新和打破**要体现在3个层面。”轿车修理职业协会轿车修理配件工作委员会秘书长魏同伟表明，**先是方针导向的打破，新的《方法》提出，要破除配件及技能独占；主机厂要向修理公司和经营者揭露轿车修理信息，完成技能数据的通明；允许原厂配件自由流转，完成质量适当的商品顺利流转。“这就在方针导向上表明坚决破除汽修职业独占，推动轿车修理**公平竞争的立场。”魏同伟说。

　　“当时轿车后**，特别是配件和修理**十分紊乱。”魏同伟以为，其根本原因在于整车公司长时刻独占着轿车修理配件和技能。据了解，现在国内授权的4S店凭借着厂家的高度独占，基本上操纵了原厂配件和零部件的资本，加上厂家的宣扬，4S店修理途径变成了我们遍及认可的正规途径，修理效劳费用高企。与此一起，非4S店途径由于拿不到厂家的授权，很难获得原厂零部件的售卖，也得不到花费者信赖。

　　“其次是科技发展。”魏同伟表明，《方法》提出活跃运用互联网和信息化手法，引进花费者监督评估机制，构建公司经营行动和效劳质量动态监管机制及信息化监管平台。“当时互联网、车联网、大数据、云核算已深化到职业各层面，各种创新商业形式层出不穷，商家和花费者越来越靠近，信息通明、功率更高。”魏同伟以为，《方法》有助于加快推动机动车修理效劳业向现代效劳业转型升级。

　　终，《方法》**花费行动发作改动。《方法》规则，托修方（花费者）能够自立挑选修理经营者修理。“花费者能够自由地挑选修理养护的场所，不再仅仅是接受4S店供给的效劳，花费者对轿车的挑选自立性加强。”魏同伟表明，方针导向和花费习气改变将给汽配、维保职业带来无穷的**机会，然后推动工业真实完成规范化、电商化、连锁化。

　　●  “落地”作用尚待调查 

　　“《方法》不仅契合现在售后**敞开和有些修理公司的利益，也直接有利于花费者降低修理本钱。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树指出，这一方针能否落在实处，得到继续且有力的施行，还有待调查。

　　“比方，《方法》尽管请求新车型投放**一定时刻后要揭露有关修理信息，但整车公司以维护知识产权为由不揭露，或许仅仅有些揭露也不是没有理由。”崔东树解说，由于整车公司对与配件制作商联合研制的商品是有权的，整车公司当然有权决议自个具有的商品的出售途径和形式，何况整车公司在与零部件公司联合开发新商品时都会请求签定保密协议，其间包含“**供货”等有关的条款。“这也是**竞争中的必定办法，否则竞品厂家也就能随意运用对手的现有规划完成简单抄袭，不利于知识产权的维护。”

　　一起，一些专家还忧虑，同质配件的运用会为敞开假冒伪劣带来新的活路。由于依照辅导定见，一切修理公司、车主享有运用同质配件修理轿车的权力。“但当时在同质配件并没有确定规范。”崔东树表明，在国外配件出产公司获得整车厂的认证以推动配件在售后**流转，即便发放也需求长时刻的认证实验过程。

　　●  后期仍需方针加码 

　　据介绍，在现在轿车厂家主导的零部件供给系统中，整车厂对供给商资质和零部件质量的认证都十分严厉，整车拼装的零部件容不得一点瑕疵，只需发作一原因零部件不合格引起的严重质量事故就能让轿车厂家品牌大损。而为整车厂配套的供给商为了长时刻订单，对质量的把控也很严。“当然，不契合主机厂请求的残次品在每个供给商都有，但它们迫于本钱压力，就有不少流向了轿车后**，许多‘副厂件’即是这个概念。”崔东树坦言，在，同质配件多是第三方配件出产公司在新车推向**后仿照原厂配件而制作的，实践是低质替代，触及抄袭和侵权，归于严打的范围。

　　不少业内人士还表明，辅导定见的出台仅仅吹响了轿车职业全体破除独占的号角，跟着反独占的深化，饱尝诟病的轿车流转、出售环节的反独占新规也将陆续出台。这次修理辅导定见的出台尽管有利于花费者的权益，但轿车修理**的雾霾短期内还难以悉数驱赶，“阳光普照”有赖于全体的环境支撑，包含辅导定见详细细则的不断完善，监管者的严厉执法，社会诚信系统的建立等。就一般花费者而言，新的辅导定见的施行仅仅让其看到了能够获得愈加实惠效劳的条件，花费者在平时车辆的修理、养护中仍是要多留心，避免带来一些不必要的丢失。